Как раз когда я собирался написать эту статью, касающуюся безопасности дорожного движения в школьной среде, я узнал о школьном автобусе, который был ранен несколько часов назад в Хативе (Валенсия). Поэтому, прежде чем разрабатывать условия, чтобы окружение школы было безопасным, я хотел бы, чтобы все перечитали этот самый старый пост о школьном транспорте.
Мы возвращаемся в школьную среду и к безопасности детей, когда они должны иметь доступ к школе, Никто не знает, что города не предназначены для детей (например, дети не должны быть заблокированы на игровых площадках для игр). Каждая из школ должна быть оснащена профилактикой и мерами безопасности в своей среде.
Поиск решений на местном уровне, Это окажет влияние на мобильность для всего населения, а также на большее спокойствие для семей с детьми школьного возраста., Защита наиболее уязвимых должна быть приоритетной. Я предлагаю упражнение для наблюдения: рано утром подсчитайте транспортные средства, которые прибывают к первому переходу зебры возле школы на недостаточной скорости, и те, которые поднимаются по тротуару с прохожими (особенно детьми) поблизости. Еще немного уточни свои глаза, а потом скажи мне, сколько детей ходят без защитного устройства (или с ним, но без привязки). Безрассудство прокомментирует еще много, но для меня это самые очевидные.
В Национальной ассоциации безопасности детей нам говорят, что «семьи должны соответствовать требованиям защиты, которые нужны несовершеннолетним»; и что «лица, ответственные за управление дорогами и мобильность, должны создать основы для создания этих условий в соответствии с необходимыми им превентивными критериями (вместе со школами и семьями)»
Требования к безопасности школьной среды
полоса: должен быть пешеходом или ограничен 30 километрами в час. Если это улица с односторонним движением, пешеходам уделяется больше внимания, и количество автомобилей, обслуживающих этот район, уменьшается.
сигнализация: водители должны быть проинформированы вертикальные вывески или маркированные поверхностные пузырьки, чтобы были приняты чрезвычайные меры предосторожности.
Светофоры: регулирование времени, облегчает пешеходную мобильность в периоды максимальной агломерации (входы и выходы), а также дорожного движения в остальное время. В случае широких переходов они должны иметь пешеходные укрытия для размещения нескольких человек.
Редукторы скорости, эти устройства так раздражают некоторых водителей, получить значительное замедление перед пешеходными переходами.
Как мамы и папы, у нас очень важная воспитательная работа, когда мы сопровождаем детей: наступит день, когда они пойдут одни (для меня и в случае, если мой старший уже прибыл). Вот почему крайне важно, чтобы мы пересекали пешеходные переходы, чтобы мы не проезжали между машинами, которые едут, мы ждали зеленый светофор и уважали сигнализацию местных полицейских. Таким образом, мы отправляем сообщения, которые усваивают, и инструменты для использования в будущем
пешеходные переходы должен быть приподнят или с углублениями тротуараони также должны располагаться ближе всего к входной двери в образовательный центр.
Тротуары и проезды: состояние сохранения должно быть оптимальным, избегая падений на несовершеннолетних с развитием двигательных навыков. Ширина их должна быть установлена на основе скопления людей, школьников и детских стульев, достаточно широких, чтобы в них помещаться.
В случае уличной мебели его местонахождение и распространение ни в коем случае не должны быть связаны с визуальным препятствием для пешеходов и водителей.Он также не должен препятствовать переходам или сокращению тротуаров.
Что касается парковки, рекомендуются так называемые онлайн, избегая батарейных (для вторжения в проезжую часть перед ошибкой или неосторожностью). Аналогичным образом, парковки, расположенные в основных зонах доступа или вблизи центра, должны иметь защитные элементы, такие как зеркала с панорамным обзором, чтобы избежать непреднамеренных аварий при выходе из этих помещений.
В случае центров первого цикла обучения детей грудного возраста или павильонов образования детей грудного возраста в школах должны быть парковочные места с ограниченным временем, чтобы реагировать на потребность во времени и пространстве для обеспечения (и освобождения) спокойствия для Дети на стульях и лифтах.
Как я уже сказал, семьям (или специалистам в области образования) есть, что сказать, используя каналы, которые мы имеем в пределах досягаемости, Например, если улица доступа к школе очень узкая, и помимо времени въезда и выезда имеется много плохо припаркованных автомобилей, решения могут быть запрошены через AMPA школы или путем опроса городского советника ратуши.
У меня все еще есть пункт, который дополняет этот пост и имеет отношение к школьному транспорту, это поможет нам обновить информацию и понять важность защиты детей во время поездки в школуили в непосредственной близости от этого. Я продолжу завтра.
